Die
Ellok 481 004-0 alias
Lok 14 der
Niederrheinischen
Verkehrsbetriebe AG (NIAG)
ist ein bekannter
Farbtupfer in der
deutschen
Eisenbahnlandschaft. Sie
wird von der Mitsui MRCE
an die NIAG vermietet
und entspricht technisch
der DB AG BR 145. Die
vorherigen Eigentümer
waren: 2000 bis 2002
MThB, 2002 bis 2005 SBB
Cargo.
Vorbild:
Schwere
Großdiesel-Lokomotive
ML 2200 ´C´C.
Versuchsfahrzeug
von
Krauss-Maffei in
blauer
Ursprungsausführung.
Betriebszustand
um 1957.
Modell:
Mit
Digital-Decoder
mfx, geregeltem
Hochleistungsantrieb
Softdrive Sinus
und
Geräuschgenerator.
Hochleistungsmotor
in kompakter
Bauform. 4
Achsen vom
zentral
eingebauten
Motor über
Kardan
angetrieben.
Haftreifen.
Dreilicht-Spitzensignal
und 2 rote
Schlusslichter
konventionell in
Betrieb, digital
schaltbar.
Beleuchtung mit
wartungsfreien
Leuchtdioden.
Seitlich und
frontal
angesetzte
Griffstangen aus
Metall.
Detaillierte
Pufferbohle mit
eingesetzten
Bremsschläuchen.
Kupplungen gegen
geschlossene
Frontschürzen
und
Kupplungshaken
mit
Schraubenimitationen
austauschbar.
Länge über
Puffer 23,3 cm.
|
Control Unit |
Mobile Station |
Mobile Station 2 |
Central Station |
|
| Spitzensignal | · | · | · | · |
| Schlusslicht | · | · | · | · |
| Diesellok-Fahrgeräusch | · | · | · | · |
| Lokpfiff | · | · | · | · |
| Direktsteuerung | · | · | · | · |
| Druckluft ablassen | · | · | · | |
| Bremsenquietschen aus | · | · | · | |
| Führerstandsbeleuchtung | · | · | · | |
| Führerstandsbeleuchtung | · | · | · |
Highlights:
-
Schwere Metallausführung.
-
Hochleistungsantrieb Softdrive Sinus in kompakter Bauform.
-
mfx-Decoder mit Soundfunktionen.
-
Hochdetaillierte Ausführung.
-
Schlusslichter und Führerstandsinnenbeleuchtung jeweils separat schaltbar.
Das
Vorbild leistete 1182 kW
(1620 PS), wog 162 t und
fuhr vorwärts 110 km/h
und rückwärts 50 km/h.
Es wurden ab 1922
insgesamt 260
Lokomotiven an die
Deutsche
Reichsbahn-Gesellschaft
geliefert. Ihre
Einsatzgebiete waren der
schwere Personenzug- und
Schnellzug-Dienst
vorwiegend im hügeligen
Bergland. Die letzten 3
Exemplare der DB waren
bis 1967 beim Bw
Stuttgart stationiert.
Vorbild:
Elektrolokomotive
Baureihe 185.2 der
Deutschen Bahn AG (DB
AG), Geschäftsbereich
Railion. Achsfolge Bo’Bo’.
Betriebszustand ca.
2007. Einsatz:
Güterzüge.
Als
"Retter
der
Nebenbahnen"
traten
in
den
fünfziger
Jahren
die
roten
Schienenbusse
auf
den
Plan.
Das
Vorbild
des
FLEISCHMANN-Modells
ist
der
einmotorige
Schienenbus
VT
95
mit
dem
Beiwagen
VB
142,
der
kürzer
ist
als
der
Motorwagen.
Bei
der
DB
ist
auch
heute
noch
ein
VT
95
mit
Beiwagen
VB
142
als
Museumsfahrzeug
im
Einsatz.
Da
der
Beiwagen
beim
Vorbild
nicht
als
sog.
Steuerwagen
mit
Lokführerstand
ausgestattet
war,
fuhr
der
Schienenbus
bei
2-teiligem
Betrieb
nicht
als
festgekuppelter
Wendezug,
sondern
immer
"Motorwagen
voraus".
Der
Motorwagen
musste
somit
im
Zielbahnhof
umgesetzt
werden.
Vorbild:
Dampflokomotive Baureihe
18.4 der Deutschen
Bundesbahn (DB).
Achsfolge 2’C1’ h4v.
Betriebszustand: ca.
1950. Einsatz: Schnell-
und Eilzüge. 
Bei
der
Bundesbahn
wurden
die,
in
den
Jahren
1924
bis
1926
beschafften,
Elektrolokomotiven
EP 2
als
E32
bezeichnet.
Bis
weit
in
die
sechziger
Jahre
waren
die
robusten
Maschinen
auf
allen
elektrifizierten
Strecken
in
Süddeutschland
anzutreffen.<
Die Maschinen der
Baureihe 141 wurden
erstmals 1956 für den
leichten gemischten
Dienst auf Haupt- und
Nebenbahnen geliefert.
Vorbild:
Diesellokomotive
Baureihe 280 der
Deutschen Bundesbahn
(DB). Umbauwagen 1. und
2. Klasse AByg 503,
Umbauwagen 2. Klasse Byg
515 und Gepäckwagen D2i
881 "Donnerbüchse".
Das
Modell:
Vorbildgetreu lackiert
und beschriftet ·
Bewegliche
Heusinger-Steuerung ·
Bremsklötze zwischen den
Rädern ·
Metalldruckguss-Fahrgestell
· Antrieb auf alle 8
Räder ·
Zweilicht-Spitzenbeleuchtung
· Beidseitig
automatische Kupplung ·
Epoche II. 
Vorbild:
Rangierlokomotive
Baureihe V60 der
Deutschen Bundesbahn
(DB). Achsfolge C,
Baujahr ab 1956. Einsatz
im Verschiebedienst.
Dieses Exclusiv
Modell wurde nur im
Jahre 1998 in sehr
geringer Auflage
produziert und ist seit
vielen Jahren nicht mehr
im Handel erhältlich.
Vorbild:
Rangierlokomotive D-727
der Ruhrkohle AG (RAG).
Frühere Baureihe 80 der
Deutschen Bundesbahn.
Baujahr 1927. Einsatz:
Verschiebedienst auf dem
Zechengelände und
Zubringer zum Netz.
Zustand um 1970.
Vorbild:
BR 10 der Deutschen
Bundesbahn (DB). Mit
Öltender und
Öl-Hauptfeuerung. Bauart
2'C1'h3.
Schlepptenderlok
der DB, Baureihe
38.10-40 mit
Wannentender 2’2’T30
zwischen
Kessel und Fahrwerk ·
Vollbewegliche,
filigrane
Heusinger-Steuerung ·
Bremsklötze zwischen den
Rädern · Fahrgestell und
Tendergehäuse
Metalldruckguss · Mit
Steckschnittstelle nach
NEM 651 zum Einbau eines
Decoders · Antrieb im
Tender auf 4 Räder mit 4
Haftreifen ·
Lok-Tender-Kurzkupplung
·
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung
beidseitig mit der
Fahrtrichtung wechselnd
· Kulissenmechanik am
Tender · Beidseitig
automatische
PROFI-Kupplung mit
Vorentkupplung ·
Kupplungsaufnahme nach
NEM 362 · Mit
Steckschnittstelle nach
NEM 651 zum Einbau eines
Decoders · Epoche III.
Epoche
II, DRG. Bestehend aus
einer BR78 sowie drei
Personenwagen 3., 2./3.,
3. Klasse in
beige-violett.
Das
Modell: Vorbildgetreu lackiert
und beschriftet ·
Eingesetzte Fenster ·
Federnde
Dachstromabnehmer ·
Wahlweise Stromabnahme
aus Schienen oder
Oberleitung ·
Metalldruckguss-Fahrgestell
· Motor mit Schwungmasse
· Antrieb auf 8 Räder,
davon 2 mit Haftreifen ·
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung
beidseitig, mit der
Fahrtrichtung wechselnd
· Beidseitig
automatische Kupplung ·
Epoche V.
Das
Modell:
Vorbildgetreu lackiert
und beschriftet ·
Eingesetzte Fenster ·
Metalldruckguss-Fahrgestell
· Motor mit Schwungmasse
· Mit Steckschnittstelle
nach NEM 651 zum Einbau
eines Decoders (DCC:
6859 / TWIN: 6839) ·
Antrieb auf 8 Räder,
davon 2 mit Haftreifen ·
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung
beidseitig, mit der
Fahrtrichtung wechselnd
· Beidseitig
automatische Kupplung ·
Epoche V. 
Das
Zechenhaus von Kibri als
Exklusiv-Auflage für den
Technoshop. Gab's für
schlappe 6 EUR für den
ganzen Bausatz ... aber
leider, leider (für
Euch) sind alle 1000
Stück weg!!!
Zweiteiliges
Set von Roco ... das hat
noch nicht mal 80 EUR
gekostet...
Roco
Taigatrommel (Wechselstromausführung
mit eingebautem
digitalem Sound.
Fahrgeräusch mit
Fahrgeschwindigkeit
synchronisiert,
Anlassgeräusch und
Signalhorn separat
schaltbar, im
Analogbetrieb kein Sound
möglich. DR, Epoche IV,
Lichtwechsel weiß/rot,
KKK,
4 Achsen angetrieben, 2
Achsen mit Haftreifen.)
zum wirklichen
Hammerpreis von nur
149,- EUR ... kaum mehr,
als ein Sounddecoder
einzeln kostet ... aber
auch
AUSVERKAUFT
